En tant que photojournaliste, Hans Truöl s'est spécialisé dans la photographie de sports d'hiver et a établi de nouvelles normes, faisant de lui l'un des photographes de presse et de célébrités les plus remarquables de son époque. L'une de ses photos les plus célèbres et les plus uniques est sans aucun doute le « Porsche Jump » ou « On taking a Short Cut», qui lui a valu une renommée internationale.
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Zell am See, Course Commémorative du Professeur Ferdinand Porsche, 12 février 1956.
Les courses sur glace procurent toujours des sensations fortes. Mais la compétition d'aujourd'hui sur le lac gelé de Zell donnera aux trois mille fans de sport automobile présents de quoi parler pendant des années. Otto Mathé de la vallée du Ziller en Autriche parcourt le circuit de quatre kilomètres en seulement 157 secondes et remporte la course avec une vitesse moyenne record de 93 km/h. Il réussit cet exploit dans une “Porsche Spéciale” de sa propre conception — une voiture de course à roues ouvertes faite de composants Porsche qui ressemble à une feuille de papier argentée froissée. Les fans l'appellent “Fetzenflieger,” ce qui signifie quelque chose comme “des lambeaux sur des ailes.”
L'Autrichien Otto Mathé se retrouve avec un bras fonctionnel après qu'un accident de moto lors d'une course en septembre 1934 ait paralysé son bras droit sous le coude. Cela ne l'empêche pas de continuer à participer activement à la course automobile, bien au contraire. Mathé adopte une approche “double ou rien” et passe aux quatre roues. Abandonner n'est jamais une option, et à partir de ce moment, sa passion pour les voitures est entièrement dédiée à Porsche. Au milieu des années 1950, il devient de plus en plus connu pour arriver sur ses circuits préférés avec un véhicule plutôt inhabituel : le “Fetzenflieger.”
Bien que combiner des composants Volkswagen avec des performances de moteur Porsche fasse techniquement de la Monoposto une voiture de Formule 2, Mathé garde toujours à disposition un ensemble de garde-boue amovibles, d'éclairage, un deuxième siège et une roue de secours, pour que son engin soit prêt à concourir dans d'autres séries de courses si nécessaire. Avec le levier de vitesse installé à gauche – du côté de sa main encore fonctionnelle – il s'appuie contre le volant pour changer de vitesse : une posture qui le rend mondialement célèbre. Et malgré son handicap physique, Mathé surclasse régulièrement la compétition, laissant même les pilotes les plus passionnés dans son sillage.
La Porsche particulière propulse la carrière d'Otto Mathé. La voiture de course auto-construite, avec une carrosserie en aluminium faite à la main abritant un moteur de course d'usine de 1,5 litre (Spyder), et plus tard un moteur Fuhrmann de la 356 A Carrera GT, est certainement l'une des voitures de course Porsche les plus inhabituelles jamais vues. Son centre de gravité extrêmement bas, son empattement court et son moteur installé devant l'essieu arrière offrent des caractéristiques de conduite extraordinaires, tandis qu'un poids à vide de seulement 395 kilogrammes et 130 PS permettent une accélération à plus de 200 km/h. Mais ce n'est pas seulement pour ces qualités que le surnom bizarre de “Fetzenflieger” – ou “avion en lambeaux” – est donné à la voiture.
Mathé laisse le panneau latéral ouvert afin de faciliter le changement rapide des bougies d'allumage lorsque nécessaire. Tout ce qui protège les carburateurs de la saleté entrante sont deux bâches de tissu superposées, qui fonctionnent également comme filtres à air, et de temps en temps, des ratés enflamment le tissu, et le véhicule en vitesse laisse derrière lui des fragments enflammés sur la piste.
