Come fotoreporter Hans Truöl si è specializzato nella fotografia di sport invernali e ha stabilito nuovi standard, diventando uno dei più importanti fotografi per la stampa e le celebrità del suo tempo. Una delle sue foto più famose e uniche è stata senza dubbio il “Porsche Jump”, alias “On taking a Short Cut”, che gli ha fatto guadagnare fama internazionale.
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Zell am See, Gara commemorativa al Professor Ferdinand Porsche, 12 febbraio 1956.
Le gare sul ghiaccio sono sempre una fonte di emozioni. Ma la gara di oggi sul lago ghiacciato Zell darà ai tremila appassionati di motorsport presenti qualcosa di cui parlare per anni. Otto Mathé dalla Zillertal austriaca percorre il circuito di quattro chilometri in soli 157 secondi e vince la gara con una velocità media da record di 93 km/h. Riesce in questa impresa con una "Porsche Special" di sua progettazione—un'auto da corsa a ruote scoperte fatta di componenti Porsche che sembra un pezzo di carta argentata spiegazzato. I fan la chiamano "Fetzenflieger," che significa qualcosa come "brandelli con le ali".
L'austriaco Otto Mathé rimane con un solo braccio funzionale dopo un incidente motociclistico durante una gara nel settembre 1934 che causa la paralisi del suo braccio destro sotto il gomito. Non che questo lo fermi dal continuare a partecipare attivamente nel motorsport – anzi, tutt'altro. Mathé adotta un approccio "tutto o niente" e passa a quattro ruote. Arrendersi non è mai un'opzione, e da quel momento la sua passione per le automobili è interamente dedicata alla Porsche. A metà degli anni '50 diventa sempre più noto per arrivare ai suoi circuiti preferiti con un veicolo piuttosto insolito: il "Fetzenflieger".
Sebbene combinare componenti Volkswagen con prestazioni del motore Porsche tecnicamente faccia del Monoposto un'auto di Formula 2, Mathé tiene sempre a disposizione un set di parafanghi smontabili, illuminazione, un secondo sedile e una ruota di scorta, quindi in pochissimo tempo la sua invenzione è pronta a competere in altre serie di gare dove necessario. Con la leva del cambio installata a sinistra – il lato della sua mano ancora funzionante – si appoggia al volante per cambiare marcia: una postura che rende l'austriaco famoso in tutto il mondo. E nonostante la sua disabilità fisica, Mathé regolarmente supera la concorrenza, lasciando nella polvere anche i piloti più appassionati.
La peculiare Porsche accelera la carriera di Otto Mathé. L'auto da corsa autocostruita, con una carrozzeria in alluminio fatta a mano che ospita un motore da corsa di fabbrica da 1,5 litri (Spyder), e successivamente un motore Fuhrmann dalla 356 A Carrera GT, è sicuramente una delle auto da corsa Porsche più insolite mai viste. Il suo centro di gravità estremamente basso, il passo corto e il motore installato davanti all'asse posteriore risultano in caratteristiche di guida straordinarie, mentre un peso a vuoto di soli 395 chilogrammi e 130 PS permettono un'accelerazione a più di 200 km/h. Ma non è solo per queste qualità che viene coniato il bizzarro soprannome di "Fetzenflieger" – o "volante di brandelli" – per l'auto.
Mathé lascia aperti i pannelli laterali per facilitare il cambio rapido delle candele quando necessario. Tutto ciò che protegge i carburatori dalla sporcizia in arrivo sono due teloni di stoffa sovrapposti, che funzionano anche come filtri dell'aria, e occasionalmente le accensioni indesiderate incendiano il tessuto, e il veicolo in movimento lascia frammenti fiammeggianti sulla pista dietro di sé.
